トリッカー紹介

ステアリングバーは大径テーパーバーが装着済みです。クランプを付け足す取り付け方法ですが、低いポジションのバーですからそれほど違和感はありません。

グリップは好みじゃないので、交換ですね。

バックミラーもおもちゃみたいだし、取り付け位置があまりよろしくないので交換です。

ヘッドライトオフスイッチが付いてますが、これも不要なので撤去。なぜかロービームが点きません。。

ブレーキ・クラッチレバーも交換されてましたが、メーカー不明で強度も不明です。

フロントホイールは２１インチのセロー用に交換済みです。

タイヤもトライアルタイヤの新品が装着されてました。

黒く雑なな感じで塗られてました。スポークについてるカバーは微妙な感じ。

ブレーキディスクローターは走行距離の割に薄くなっているので、交換予定です。

フロントフェンダーはステーで位置を調整して２１インチに対応しています。

リアホイールもセロー２５０の１８インチに交換済みです。

タイヤも新品のトライアルタイヤが装着されていました。

スイングアームとリアショックアブソーバーはセロー２５０用に交換されています。

チェーンガードはトリッカーの純正品がステーを使って装着されてます。これも。。

スプロケットはＦ１２丁、リア４５丁ですが、リア５０丁にしよう。

スイングアーム下側のチェーンガードもつけないと危険。

エキパイはチャンバー付きの手の込んだ作りで、よさそうですが、カバーが足に刺さりそうで危険です。

汎用品でうまくつけられるヒートガードがあれば良いけど。

サイレンサーはスーパートラップですが、車体内側に入りすぎていて、トライアルタイヤではクリアランスがありません。

スーパートラップも好みじゃないので交換しなくちゃ。

ディスクローターも減っていたので交換。

キャリパーガードは経験上いらないから取り外し。

調子も悪くないから、このままでも良いかなぁって思ったり(笑)